1. Usura della superficie del dente
Per le trasmissioni ad ingranaggi aperti o chiuse contenenti olio lubrificante non pulito, a causa dello scorrimento relativo tra le superfici dei denti ingrananti, alcuni grani abrasivi più duri entrano nella superficie di attrito, in modo che il profilo del dente cambi e il gioco aumenti, in modo che l'ingranaggio sia eccessivamente assottigliato e il dente è rotto. In generale, solo quando le particelle abrasive sono incluse nell'olio lubrificante causerà l'usura abrasiva della superficie del dente durante il funzionamento.
2. Incollaggio della superficie del dente
Per la trasmissione ad ingranaggi ad alta velocità e per impieghi gravosi, a causa dell'elevato attrito tra le superfici dei denti e dell'elevata velocità relativa, la temperatura dell'area di ingranamento è troppo elevata, una volta che le condizioni di lubrificazione sono scarse, il film d'olio tra le superfici dei denti scomparirà, in modo che le superfici metalliche dei due denti dell'ingranaggio siano a diretto contatto, con conseguente legame reciproco. Quando le due superfici del dente continuano a muoversi l'una rispetto all'altra, la superficie del dente più dura strappa parte del materiale sulla superficie del dente più tenero nella direzione di scorrimento per formare scanalature.
3. Pitting da fatica
Quando i due denti di ingranamento tra loro sono in contatto, la forza e la forza di reazione tra le superfici dei denti provocano uno stress da contatto sulle due superfici di lavoro, poiché la posizione del punto di ingranamento viene modificata e l'ingranaggio esegue un movimento periodico, quindi il lo stress da contatto viene modificato in base al ciclo di pulsazione. Sotto l'azione di questo stress da contatto alternato per lungo tempo, piccole crepe appariranno sui segni del coltello sulla superficie del dente e, nel tempo, questa crepa si espanderà gradualmente lateralmente sulla superficie e dopo che le crepe formano un anulare, la superficie dei denti dell'ingranaggio produrrà una piccola area di desquamazione e formerà dei pozzi di fatica.
4. I denti dell'ingranaggio sono rotti
Quando la sollecitazione periodica della radice dell'ingranaggio che sopporta il carico nel progetto operativo, come la trave a sbalzo, supera il limite di fatica del materiale dell'ingranaggio, si verificheranno crepe alla radice e si espanderanno gradualmente e si verificherà il fenomeno della rottura del dente quando la restante parte non può sopportare il carico della trasmissione. La rottura dell'ingranaggio può verificarsi anche a causa di forti urti, eccentricità e materiale irregolare durante il funzionamento.
5. Deformazione plastica della superficie del dente
Sotto carico d'urto o carico pesante, la superficie del dente è soggetta a deformazione plastica locale, che deforma la superficie del profilo del dente ad evolvente.
