Gli acciai comunemente usati nella fabbricazione di ingranaggi sono l'acciaio da bonifica, l'acciaio da bonifica, l'acciaio da bonifica cementato e l'acciaio da nitrurazione. L'acciaio fuso ha una resistenza leggermente inferiore rispetto all'acciaio forgiato ed è spesso utilizzato per ingranaggi di dimensioni maggiori; La ghisa grigia ha scarse proprietà meccaniche e può essere utilizzata in trasmissioni a ingranaggi aperti con poco carico; Il ferro duttile può sostituire parzialmente l'acciaio per realizzare ingranaggi; Gli ingranaggi in plastica sono utilizzati principalmente in luoghi con carichi leggeri e requisiti di bassa rumorosità, e gli ingranaggi ad essi accoppiati sono generalmente ingranaggi in acciaio con buona conducibilità termica.
In futuro, gli ingranaggi si stanno sviluppando nella direzione di carichi pesanti, alta velocità, alta precisione e alta efficienza e puntano a dimensioni ridotte, leggerezza, lunga durata e affidabilità economica.
Lo sviluppo della teoria degli ingranaggi e del processo di fabbricazione servirà a studiare ulteriormente il meccanismo del danno ai denti degli ingranaggi, che è la base per stabilire un metodo di calcolo della resistenza affidabile ed è la base teorica per migliorare la capacità portante degli ingranaggi e prolungare la durata degli ingranaggi; Sviluppo di nuove forme dei denti rappresentate dai profili dei denti ad arco; Ricerca su nuovi materiali per ingranaggi e nuovi processi per la produzione di ingranaggi; Vengono studiati la deformazione elastica, gli errori di fabbricazione e installazione e la distribuzione del campo di temperatura degli ingranaggi e viene eseguita la modifica dei denti per migliorare la scorrevolezza del funzionamento degli ingranaggi e aumentare l'area di contatto dei denti degli ingranaggi a pieno carico, in modo da migliorare la capacità portante di ingranaggi.
L'attrito, la teoria della lubrificazione e la tecnologia della lubrificazione sono il lavoro di base nella ricerca sugli ingranaggi, lo studio della teoria della lubrificazione a pressione fluidodinamica elastica, la promozione dell'uso di olio lubrificante sintetico e l'appropriata aggiunta di additivi per pressioni estreme all'olio, non solo possono migliorare la capacità portante della superficie del dente, ma migliora anche l'efficienza della trasmissione.
