Esistono molti tipi di acciaio per ingranaggi di autocarri medi e pesanti in Cina, principalmente per soddisfare i requisiti dell'introduzione della tecnologia automobilistica avanzata straniera in quel momento. Negli anni '50, la Cina ha introdotto la tecnologia di produzione di veicoli da carico di medie dimensioni (ovvero il modello originale del marchio "Liberation") dall'ex Unione Sovietica Rikhachev Automobile Plant, e ha anche introdotto il grado di acciaio 20CrMnTi degli ingranaggi automobilistici prodotti in l'ex Unione Sovietica.
Dopo la riforma e l'apertura, con il rapido sviluppo della costruzione economica della Cina, al fine di soddisfare le esigenze del rapido sviluppo dei trasporti cinesi, dagli anni '80 la Cina ha pianificato di introdurre tutti i tipi di modelli avanzati dai paesi industrialmente sviluppati e sono stati continuamente introdotti anche tutti i tipi di veicoli da carico avanzati medi e pesanti stranieri. Allo stesso tempo, le grandi fabbriche automobilistiche cinesi collaborano con famose case automobilistiche straniere per introdurre tecnologie avanzate di produzione automobilistica straniera, inclusa la tecnologia di produzione di ingranaggi automobilistici. Allo stesso tempo, anche il livello della tecnologia di fusione dell'acciaio in Cina è in costante miglioramento, l'uso della fusione secondaria in siviera e la messa a punto della composizione e la colata continua e la laminazione e altre tecnologie di fusione avanzate, in modo che le acciaierie possano produrre elevata purezza, temprato la fascia di prestazioni ha ridotto l'acciaio per ingranaggi, in modo da ottenere l'introduzione della localizzazione dell'acciaio per ingranaggi per autoveicoli, in modo che il livello di produzione di acciaio per ingranaggi in Cina raggiunga un nuovo livello. Anche l'acciaio ad alta temprabilità contenente nichel per ingranaggi di veicoli pesanti domestici adatti alle condizioni nazionali della Cina è stato applicato e ha ottenuto buoni risultati. Anche la tecnologia di trattamento termico degli ingranaggi per autoveicoli si è sviluppata dall'originale 50-60 utilizzando la protezione per carburazione a gas di tipo pozzo all'attuale uso diffuso della linea automatica di carburazione a gas continua controllata da computer e del forno multiuso a scatola e automatico linea di produzione (compresa la tecnologia di carburazione a bassa pressione (sottovuoto), tecnologia di trattamento di pre-ossidazione della carburazione degli ingranaggi, tecnologia di raffreddamento del controllo della tempra degli ingranaggi (a causa dell'uso di olio di tempra speciale e tecnologia di raffreddamento della tempra), tecnologia di normalizzazione isotermica della billetta di forgiatura degli ingranaggi, ecc. L'adozione di queste tecnologie non solo consente di controllare efficacemente la distorsione da tempra di carburazione degli ingranaggi, migliora la precisione di lavorazione degli ingranaggi e prolunga la durata di servizio, ma soddisfa anche le esigenze della produzione in serie del moderno trattamento termico degli ingranaggi.
La letteratura pertinente sottolinea che la durata degli ingranaggi delle automobili è valutata principalmente da due indicatori principali, uno è la resistenza a fatica da contatto dell'ingranaggio e l'altro è la resistenza a fatica da flessione dell'ingranaggio. Il primo è determinato principalmente dalla qualità della cementazione e della tempra, mentre il secondo è determinato principalmente dal materiale dell'ingranaggio. A tal fine, è necessario avere una comprensione più completa dei requisiti, delle proprietà e delle caratteristiche di trattamento termico dell'acciaio cementato per gli ingranaggi automobilistici.
